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  • 環渤海動力煤價格指數730元/噸

    發布時間:2023-12-08 已閱:36次

       本報告期(2023年11月29日至2023年12月5日),環渤海動力煤價格指數報收于730元/噸,環比下降3元/噸。

       從環渤海六個港口交易價格的采集情況看,本期共采集樣本單位75家,樣本數量為295條。5500K熱值(硫分:0.6%-1%)的現貨綜合價格為915元/噸,長協綜合價格為710元/噸,現貨與長協的計算比例為1:9。從計算結果看,本報告期,24個規格品價格全部下降,降幅均為5元/噸。

       分析認為,在旺季不旺的主旋律下,沿海煤炭市場供需寬松格局未改,沿海煤價缺乏實質支撐,疊加全國煤炭交易大會前夕,市場雙方處于博弈僵持期,市場價格動向不明,整體保持平穩震蕩。但本周期適逢大型煤企中長期合同調價節點,5500K中長期價格下調3元/噸至710元/噸,中長期價格壓艙石作用凸顯。受此影響,環渤海煤炭價格指數打破持平局面,本周期綜合價格下行。

       一、中轉港口去庫存效果不明顯,沿海煤炭供應保持相對寬松。進入取暖季以來,終端拉運需求有所增加,但在能源保供大背景下,大秦鐵路保持接近滿發狀態,日均運量基本保持在128萬噸,環渤海港口去庫存效果并不理想,合計庫存仍然保持在2800萬噸左右水平,較上周同期無明顯變化,較去年同期偏高600萬噸左右,沿海煤炭市場供給充足,貨源結構性短缺問題并不明顯。

       二、冷空氣拉動日耗不足,高庫存為存煤可用天數給足底氣。今年我國冷空氣主要以影響北方地區為主,南下進程緩慢,盡管在冷空氣影響下,我國南方地區煤炭日耗呈現一定上升趨勢,沿海電廠負荷有所增加,但氣溫整體比去年同期偏高10度左右,終端日耗難以大幅沖高。同時,沿海電廠庫存仍較去年同期偏高,也為各省存煤可用天數打牢基礎,終端補庫基本以長協剛需為主,市場交投活躍度不高。

       綜合來看,本周處于市場博弈時期,市場交易活性有所下降,價格以僵持平穩為主。后續來看,全國煤炭交易大會結束后,市場價格方向將漸趨明朗,疊加下周冷空氣繼續來襲,我國將迎來大幅度降溫,市場交投將恢復活躍。但由于冷空氣依舊集中在北方地區,南方地區受影響范圍和程度較小,加之煤炭主產地價格依舊偏弱,對港口環節支撐不足,短期沿海煤炭市場價格不具備大幅反彈的基礎,但仍需留意市場情緒以及突發事件對市場信心的影響。

       沿海航運市場方面,秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示,本報告期(2023年11月29日至2023年12月5日),海運煤炭運價震蕩上行。截至2023年12月5日,運價指數報收859.19點,與11月28日相比上行13.66點,漲幅為1.62%。

       具體到部分主要船型和航線,2023年12月5日與2023年11月28日相比,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報44.1元/噸,環比上行0.2元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報29.5元/噸,環比上行0.9元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報31.5元/噸,環比上行0.9元/噸。


         來源:中國能源網


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